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英菲尼迪QX50诠释什么是豪华

2020-02-02 点击:1431

因此,即使有人嘲笑它是“挤牙膏”,苹果仍然坚持自己的主张。虽然苹果手机已经很长时间没有生产5G了,但DXO不能跑得比别人快,充电速度跟不上那些所谓的安卓玩家,它拥有出色的手感、流畅的手对手系统操作、出色自然的用户界面交互,以及市场上最好的手对手直线电机。

没有对“奢侈品”的理解,苹果就不能有这样的产品定义。这些更加注重用户体验和更加独特的品质已经成为苹果在手机市场立足的基础。

类似的理论也适用于豪华车。

设计,奢侈品牌应该如何展现独特性?

作为一辆豪华车,当人们第一次看到它时,他们应该能够感受到一种特殊的光环,菲尼迪QX50显然就是这样。125深拉腰线和壳形引擎盖体现的雕塑感使车身充满张力。中网的波浪图案和星形矩阵前灯也让整辆车看起来相当时尚。无论从哪个角度看QX50,它都是一个线条丰富、层次分明的物体,体现了东方“优雅”与西方“权力”的融合。

走进车内,赢得沃德十佳内饰,这更值得称赞。QX50不仅完全再现了最初概念车惊人的设计,而且拥有同等级的最佳质量材料之一。中高端车型可选手工制作的圣托里尼内饰套装采用质地柔软的高品质奢华皮革制成,仪表盘和中控台的边缘采用手工包裹,极具独创性。

更重要的是,这个设计并不是因为这个项目而打折扣,而是让工程师绞尽脑汁,用各种复杂的机制来实现它,这也是奢侈品牌远离普通品牌的地方。后者在设计上会因成本控制和工艺难度而在一定程度上妥协,而奢侈品品牌则需要在工程上投入更多,以呈现更令人惊艳的视觉效果。然而,这种对设计的坚持可以在QX50上看到。

black technology,它能成为奢侈品牌吗?

人们总是说奢侈更感性。当我们添加太多理性元素时,这种氛围就会被破坏。这可能是前迈巴赫品牌在劳斯莱斯和宾利面前失利的原因之一。然而,我们不能忽视的是,品牌对技术的坚持恰恰是为用户提供更多质感的体验背后的原因。同时,英国和菲尼迪的技术研究也不断为消费者提供更好的驾驶体验。

VC-Turbo发动机就是一个很好的例子。表面上,世界上第一台大批量生产的可变压缩比涡轮增压发动机旨在更好地平衡燃油经济性和加速爆炸力。但在数据的背后,可变压缩比技术也带来QX50更好的乘坐舒适性和更快的响应能力,这是为更好的用户体验服务的地方。

早在Q50推出的时候,英国菲尼迪就开始努力通过黑色技术来改善用户体验,这就是DAS线控技术。与传统的机械转向结构相比,线控技术可以带来更轻、更细腻的转向效果,并且可以在不同车速下在更大范围内改变转向比和转向感觉。

事实上,为了达到同样的目的,其他汽车公司也引进了类似的技术,如可变正时阀和可变电子转向助力。然而,从效果的角度来看,英国和菲尼迪的VC-Turbo和DAS是调整范围最大、完成程度最高的技术,因为它们是从根本上改变发动机和转向系统特性的技术。

有些人可能会说这是一项不成熟或画蛇添足的技术,但以线控技术为例,很多年前,人们从未想过它会应用于民用飞机的控制或汽车的刹车系统,但现在线控系统已经得到了广泛的应用。与此同时,这两项技术确实为驾驶体验增添了前所未有的元素。展示更好的用户体验需要大量的精力和成本,这也许是奢侈品牌体现其独特性的方向之一。

亲近人民,是奢侈品牌的敌人吗?

既然奢侈,我们怎么能谈论亲近人民呢?这是许多人对那些高端品牌的印象。呵

在保持对设计和技术高度关注的同时,QX50在产品的硬强度和价格比方面也表现良好,并不允许消费者为产品坚持“黑色技术”的设计和研发增加更多费用。

先看看价格,元起价,这几乎是同档次的最低价格。可用的标准设备有电子驻车、19英寸轮毂、恒速巡航、全景天窗、电动行李厢、无钥匙启动/进入、换档拨盘、主动降噪、电动真皮座椅、自动发光二极管前照灯等。换句话说,入门级汽车不是“乞丐版”,而是真正能够满足日常使用需求并允许这一级别的挑剔消费者选择的汽车。

让我们看看四轮驱动入门级车型元的价格,也比凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60略低。附加配置包括全景摄像机、前排座椅加热、全球定位系统导航、感应刮水器、后视镜加热、后独立空调以及更高输出发动机和四轮驱动系统。然而,30周年最新限量版在现有四轮驱动主销售模式的基础上大大加强了主动安全配置,售价仅比四轮驱动入门级车型高出2万元。

写在最后

在当前材料和数据的爆炸式增长中,奢侈品牌需要的不仅仅是更诚实的材料、更高水平的配置和更强的动力。漂浮在表面元素后面并能给品牌带来附加价值的应该是无约束的设计、对技术更持久的坚持以及对用户更丰富和独特的价值。这些品质是奢侈品牌应该具备的。回到搜狐看更多

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